Un bémol? Accordez donc vos instruments!
Depuis que l’électronique a envahi les tables de navigation et les cockpits de nos bateaux, la conduite d’un voilier, c’est-à-dire la maîtrise de sa vitesse et de son
cap, n’est plus affaire d’intuition.
Des mesures ultra-précises, des calculateurs qui dialoguent entre eux rendent les choses nettement plus scientifiques. De ces progrès, quatre instruments s’avèrent vraiment indispensables : le sondeur pourconnaître la hauteur d’eau disponible, le loch-speedo pour optimiser vitesse et distance parcourue, la girouette pour régler au mieux la voilure en fonction du vent apparent et le pilote automatique pour remplacer le barreur sur les longs bords. On constate bien souvent que ces instruments ne sont utilisés que de façon très basique et que seulement 30 % de leurs possibilités ne sont connues des équipages.
Ce que propose cet ouvrage, réalisé par deux journalistes de Voiles et Voiliers, Frédéric Augendre et Pierre-Marie Bourguinat, est d’expliquer les principes de fonctionnement de chacun des instruments et d’apprendre à les utiliser en «mode avancé » en exploitant toutes les ressources qu’ils offrent, en sachant les étalonner correctement et en jouant judicieusement des différents programmes et alarmes qu’ils proposent.
Sommaire :
Chapitre 1 - Notions préliminaires.
- Vent, cap et vitesse: notions de base pour la girouette et le loch-speedo
- Le gradient de force du vent: notions de base pour l’anémomètre
- Lacet, roulis, langage: notions de base pour le pilote
- Déclinaison et déviation notions de base pour le pilote
- Hauteur, tirant d’eau, pied de pilote: notions de base pour le sondeur.
Chapitre 2 - Les instruments de base.
- Les différents types de sondeurs
- Sondeur :installation et entretien
- Sondeur :caractéristiques et réglages
- Sondeurs graphiques
- Loch-speedomètre: principe de fonctionnement
- Loch-speedomètre: installation et entretien
- Girouette-anémomètre :principe de fonctionnement
- Girouette-anémomètre :installation, répétiteur, entretien
- Calibrer ses instruments.
Chapitre 3 - Interfacer les instruments.
- De l'affichage analogique des débuts aux réseau d'aujourd'hui
- Les protocoles NMEA
- Les fonctions avancées des centrales de navigation
- Temporiser, filtrer, débruiter.
Chapitre 4 - Le pilote automatique.
- Anatomie d’un pilote
- Les différents modes
- Les pilotes de cockpit
- Les unités de puissance et les montages in-bord
- L’installation d’un pilote pas à pas
- Les bons réglagesdu pilote
- Plus loin sous pilote.
72 pages
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